Вопросы про репассаж.

[Yanichar]

Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Подскажите пожалуйста по поводу репассажа. Что его надо делать это понятно-любой механизм нуждается в обслуживании. Но вот когда это необходимо делать? Я придерживаюсь главного завета Красной армии " Если пулемет работает, то и не лезь в него, а то сломаешь".
И так по порядку:
Если часы идут в пределах допусков и держат завод даже через семь лет, то смысла наверное нет?
Как я понимаю репассаж это разборка механизма, мойка и смазка. А меня учили, что механизм после разборки начинает притираться и из за этого от 10% до 60% ресурса вырабатывается.
И где найти нормального мастера? Не везло мне с мастерами.
На форуме встречал мнение, что если не делать репассаж то часы умрут. Это правда? Ведь механизм сбоями в работе даст знать, что пора обратиться к мастеру.
И сможет ли мастер после сборки настроить часы, как одни ходили новые? Ведь если они шли с минимальными допусками, а пойдут с максимальными, то мне это не понравиться, хотя по факту мастер будет прав.
А в случаи с хронометрами мне вообще все не понятно. Хронометрам выдается сертификат соответствия точности хода определенной организацией(не помню названия) и после репассажа надо его подтверждать, скорее всего сертификат надо подтверждать или продлевать с какой-то периодичностью установленной нормами для данного вида приборов . А после репассажа в Росси от хронометра остается только название? Ну накрайняк можно отвести часы в Ростест или прибор на котором поверят часы, но это будет уже не то.
Заранее спасибо.

[arkad59]

Сообщение от Yanichar

Если часы идут в пределах допусков и держат завод даже через семь лет, то смысла наверное нет?

Смысл есть, уважаемый Yanichar.

Сообщение от Yanichar

На форуме встречал мнение, что если не делать репассаж то часы умрут. Это правда?

Ну не умрут, а затвердевшая смазка, с налипшей от срабатывания деталей металлической пудрой, как абразивом, начнёт "фрезеровать" сочленяющиеся детали.

Сообщение от Yanichar

И сможет ли мастер после сборки настроить часы, как одни ходили новые?

Мастер отрегулирует точность хода, в соответствии с характеристиками, заявленными производителем. Но чем дальше часы будут работать без репассажа, тем труднее будет добиться точности хода. На Форуме полно информации по этому поводу. Почитайте. Удачи!

[Anth]

Сообщение от Yanichar

...." Если пулемет работает, то и не лезь в него, а то сломаешь".....

часовой механизм - это механизм. вы же не пользуетесь вышеуказанным принципом для своего автомобиля? масло меняете? фильтра? колодки? даже агрегаты и узлы иногда? как называется это? ТО? в часах может быть использовано 5 видов масел. которые высыхают и испараются. для каждого механизма указан период ТО. независимо от того, насколько точно он идет.

Сообщение от Yanichar

.....И где найти нормального мастера? Не везло мне с мастерами....

это уже вопрос непростой. вот у меня знакомых мастеров несколько. один моет разбирая часы полностью. и смазка у него - весь комплект. другой - моет почти в сборе, и мажет одним маслом для швейных машинок. когда мне нужно вымыть сложный для меня хронограф, я не дам последнему его делать.

[Yanichar]

Так я и не говорю, что репассаж не нежен. Я пытаюсь понять как определить, что время пришло? Я свой Oris непостоянно ношу, бывает часы по полгода на полке лежат, раз в месяц я их завожу для разминки и все, а часам уже 4 года. За месяц носки ушло в перед менее четырех минут. Если заводить головкой то запаса хода хватает на 37-38часов.А вот когда на руке 12-15 часов то завода хватает на 31 час.

[ujeans]

Сообщение от Yanichar

часам уже 4 года.

Через год пора на репассаж.

[4MASTER]

Сеичас вопрос о когда не стоит так остро .
Раньше из побед или скажем восток 22* , выгребалось пол кило грязи !
А теперь чуть масло загустело и часы сами умерли , особо гадать и ненадо!
Кварцевые в 90% случаев вообще когда требуетса репасаж ,внешне выглядят чистенькими .

[yuriyvv]

Сообщение от Yanichar

Но вот когда это необходимо делать?

В сроки заявленные производителем.

[Anth]

Сообщение от 4MASTER

Сеичас вопрос о когда не стоит так остро .
Раньше из побед или скажем восток 22* , выгребалось пол кило грязи !
А теперь чуть масло загустело и часы сами умерли , особо гадать и ненадо!
Кварцевые в 90% случаев вообще когда требуетса репасаж ,внешне выглядят чистенькими .

это если масло минеральное. а синтетика просто испаряется, часы идут на износ.

[fiksatuar]

Не оспариваю суровый вердикт мастеров просто хочу понять,толи раньше вода была мокрей толи ежегодний репассаж продлевает жизнь механизму лет аж на сто .Как пример приведу часы тестя Победа 1952г выпуска 1-й завод,подарок на окончание Бауманки,без всякого репассажа проносил года так до 1990,с походами в лес ,рыбалками и прочими действиями крайне вредными для механики и это с трещиной в стекле .Часы пролежали до 2014 г.до момента когда я "заболел" часами и вот после завода они пошли и довольно точно хотя не буду скрывать что через несколько часов встают.Дальше ,часы отца Слава"телевизор" с автоподзаводом,календарем,пролежали с 1996 г ,в прошлом году в декабре завёл и проходил пару месяцев до первого Востока причём точность была на высоте.Так в чем дело ? Если наши нынешние механизмы или масло не из того теста ,так судя по отзывам о мастерских они просто заполнены правильной Швейцарией и пр именитыми производителями (причём стоимость ремонта поражает воображение), а если без Т.О они так же длительно проходят так ведь меня и лет десять вполне устроит ,а потом на полочку ,к тому же насколько вырастает цена часов при ТО по правилам, прикинте, а за дефицитом настоящих Мастеров с совестью о которых так часто упоминают на форуме но как то в жизни не встречаемых этот репассаж превращается в тревожные ожидания сюрпризов.Конечно я дилетант , но практика личного опыта. Я не оспариваю законов физики ,механики ,химии и маркетинга ,я хочу разобраться.

[4MASTER]

Просто в конструкцию советских механических часов закладывался больший запас надежности для работы в плохих условиях ! Корпуса были не герметичны на столько , что внутрь попадал крупный морскои песок с пляжа. Уже не говоря о влаге и т.д. Надежность достигалась мощной пружинои , например в ракетах после репосажа часто был пристук в балансе от мощной пружины. Вот и получалось что масло высохло или грязное , ржавчина - а пружина проталкивает колеса на износ!