Новый спуск от Audemars Piguet
Зато современной часовой промышленности с ее широко автоматизированным производством и ее во много раз более точными измерительными методами подобное вполне по силам. В Audemars Piguet решили создать собственную конструкцию спуска, которая хоть отчасти и базируется на разработках Робина, но все же имеет мало общего с изобретением 1791 года. В первую очередь, за счет миниатюризации, масштабы которой за малыми исключениями часовые мастера в конце 18 века не могли себе даже представить. Спусковой механизм новой конструкции был представлен на Женевском часовом салоне в апреле прошлого года, а его предварительный показ состоялся еще минувшей зимой в испытательных лабораториях в Ле-Горассю (Валле-де-Жу). Специалисты оценили применение новых материалов, например углепластика, однако в конце концов было решено использовать исключительно традиционные материалы. Мысль ориентироваться при создании нового спуска на прототип Робина возникла в 1999 году, когда часовые мастера АР случайно нашли чертеж спуска 18 века: они обнаружили в нем теоретические достоинства и решили подробно изучить его конструкцию и понять, почему такое работоспособное устройство не имело успеха, который, судя по проекту, вполне заслуживало.
В настоящий момент новый спуск имеет в основе ходовое (анкерное) колесо с зубьями новой формы, имеющими мало общего с обычными угловатыми зубьями швейцарского анкерного спуска. Причина этого различия в том, что сам процесс передачи усилия от зубчатой передачи на баланс происходит между рабочими поверхностями анкерных палет с одной стороны и передней поверхностью зуба анкерного колеса с другой. Поэтому часовщики говорят также о так называемой «разделенной передаче импульса».
Новая конструкция Audemars Piguet имеет другой вид анкера с палетами из рубина, правда, уже не имеющими движущих плоскостей, но служащими лишь для того, чтобы останавливать ходовое колесо между отдельными импульсами. Вызываемые балансом импульсы, в противоположность процессу анкерного спуска, происходят только при каждом втором полуколебании баланса. Только тогда зуб анкерного колеса прикасается к сидящему на балансе спусковому камню. Во время передачи импульса зуб колеса очень недолго касается палеты, причем почти без трения; одновременно импульсный камень баланса скользит в вилку анкера. Его единственная функция состоит в том, чтобы качнуть анкер к находящемуся напротив него ограничительному штифту, чтобы ненадолго остановить ходовое колесо. Вместо предохранительного копья, которое у обычного анкера находится в центре вилки и обеспечивает контакт между анкером и балансом в момент свободного колебания баланса после импульса, у спускового механизма Audemars Piguet появился двуплечный рычаг, который сидит вверху на анкерной вилке (рис. 1). Этот рычаг при повороте баланса в направлении часовой стрелки входит своим ступенчатым концом в разрезанный край предохранительного ролика и служит для того, чтобы анкер не мог изменить свое положение при свободном колебании баланса. При вращении баланса в направлении против часовой стрелки анкер скользит к своему противоположному упору, сидящий на анкерной вилке рычаг легко поворачивается, и его ступенчатый конец теперь находится с наружной стороны предохранительного ролика и «заботится» о том, чтобы баланс снова надежно очутился в анкерной вилке.
В общих чертах новый спуск Audemars Piguet функционирует следующим образом: баланс получает импульс силы от ходового колеса и начинает колебаться. Он качается от рычажного штифта у баланса к лежащему напротив него ограничительному штифту. Одновременно ходовое колесо поворачивается на один зуб и останавливается у одной из двух палет анкера. При обратном колебании баланс не имеет контакта с ходовым колесом. Импульсный камень баланса только отводит анкер обратно, после чего анкер освобождает зуб ходового колеса и останавливает другой зуб своей второй палетой. После того, как баланс выполнит два полуколебания, он получит при третьем полуколебании новый импульс, и процесс повторится, 10 800 раз в час. Без смазки.
Новый баланс
Колебательная система Калибра АР 2905 была изготовлена при помощи новейших технологий. Регулирование баланса происходит посредством небольших прорезных вращающихся грузовых шайб с изменяемой массой. Для того чтобы сразу исключить проблему с «плохо дышащим» волоском или его отдельными витками, в Audemars Piguet применяют два волоска, которые намотаны в противоположных направлениях и насажены под углом 180°. Баланс нового Калибра АР 2905 работает с частотой 21 800 полуколебаний в час. Опыты, однако, показали, что спуск Audemars Piguet смог бы безукоризненно работать даже при 43 200 полуколебаниях в час (максимально используемое в серийном производстве число полуколебаний в час сегодня составляет 36 000.)
Покой или смерть
В то время как спуск Audemars Piguet дебютировал в прошлом году в часах с вечным календарем, на Женевском часовом салоне-2007 он выступал в качестве технической премьеры в тяжелых часах из красного золота со странным названием «Millenary с механизмом «мертвых» секунд, которое указывает на еще один «гвоздь программы».
Сложный механизм заботится о том, чтобы секундная стрелка продвигалась не крошечными, зависящими от величины зубьев колес передачи шагами, а, как в кварцевых часах, прыгала от одного деления секундной шкалы к другому. Эту функцию называют «покоящейся секундой», по-немецки «Ruhender Sekunde», a на языке французских часовщиков даже «Sekonde morte» («мертвая секунда»). Собственно говоря, эта привлекающая внимание хитрость состоит в том, что секундная стрелка может быть остановлена без нарушения хода механизма - высшее достижение техники, в особенности в случае, когда механизм уменьшен в соответствии с размерами наручных часов. Классическая «покоящаяся секунда» нуждается во второй зубчатой передаче, которая приводится в действие вторым заводным барабаном. Часовые мастера Audemars Piguet упростили эту конструкцию в том числе и для того, чтобы максимально уменьшить энергопотребление. Два секундных колеса расположены одно над другим и связаны своего рода «дифференциалом». «Свободное» колесо движется непрерывно, второе снабжено волчьими зубьями и прыгает точно определенными секундными шагами.
Обычный спуск состоит из анкера и анкерного колеса. Анкер в переводе со многих европейских языков означает «якорь», так как обычно он напоминает форму судового якоря. Анкерным называется колесо, которое взаимодействует с анкером. В общих чертах функция спуска заключается в том, чтобы останавливать вращательное движение зубчатых колес часового механизма, задерживать их. Одновременно с этим в его задачу входит превращать вращательное движение анкерного колеса в колебательное движение маятника или баланса. Колебательная система, напротив, препятствует тому, чтобы спусковой механизм стал «окончательным тормозом», и заставляет спуск возобновлять вращение зубчатых колес шаговым способом.
"Часы" №6 2007
