А в чем смысл такого сложного маневра? Переводной вал там откручиванием одного винта вынимается, а слетевший рычаг ремонтуара через снятый мост барабана за несколько секунд на место устанавливается. только надо в положение перевода поставить часы. Далее вынимается заводной вал, приподнимается триб переводной и ставится на рычаг. Далее вставляется переводной вал и все. Кстати, переводной рычаг на 3602 просто так сам по себе не слетает. Если рычаг постоянно слетает, то проблема в том, что на 3602 шли разные трибы и рычаги переводные. Ранние более узкие, а современные более широкие. Если намесили триб и рычаг от разных версий, то головная боль с ремонтуаром гарантированна пожизненно. Тут только менять что-то одно.
|